k8凯发仪表(图)-一体化液体涡轮流量计-液体涡轮流量计：

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计算不同介质当温度每升高一摄氏度时的体积变化率。对于柴油，当密度为每立方米八百三十千克时，温度体积系数为零点零零零八四，当温度升高一摄氏度时，体积变化率为千分之零点八四，若温度变化十摄氏度的话，将会引起百分之零点八四的计量误差。

当输送油时，温度对体积的影响很大，当温度变化十摄氏度时，低温液体涡轮流量计，会引起分百之一点二三的计量误差，而一般流量计的计量准确度都可达到百分之零点五，只从提高仪表的精度出发，而不考虑被测介质温度的变化是不准确的，不能满足计量交接的要求。温度补偿的目的就是将实测油品的流量值转换成可代计量交接的标准温度条件（以二十摄氏度为基准）下的流量值。

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对气体涡轮流量计的主要组件引起的压力损失进行了对比实验测量，比较了叶轮形状和叶片数、前导流器不同结构对压损的影响程度。结果表明，导流器和叶轮改进后，流量计的压力损失明显降低，同时灵敏度也得以提高。

我国“西气东输”以及“南水北调”工程中各种各样的输送管道（总管和支管）均需要数以万计的流量测量仪表（即流量计）来及时提供流动参数，涡轮液体流量计，实施动态监测。涡轮流量计是其中必不可少的一种。它是叶轮式速度流量计，属于速度式测量，即利用测量管道内介质流动速度来得到流量的测量方法。

维修和校验应注意的问题

涡轮流量计的故障大多是涡轮轴承磨损和叶轮被卡住，液体涡轮流量计，这类故障用户只需更换轴承或清除叶轮上的杂物即可解决，液体智能涡轮流量计，但是涡轮流量计是装配严密的精密仪表，更换配件或重新装配后都会引起仪表系数的变化，因此为保证测量的精度在更换配件或重新装配后都应重新校验并更改仪表系数.注意校验所用流体介质必须和测量的介质为同一介质或粘度相近的介质。

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