国产气体罗茨流量计-天津罗茨流量计-k8凯发流量计：

在管道中心安放一个罗茨，两端由轴承支撑。当流体通过管道时，冲击气体罗茨流量计叶轮，对气体罗茨流量计产生驱动力矩，使涡轮流量计克服摩擦力矩和流体阻力矩而产生旋转。在一定的流量范围内，对一定的流体介质粘度，气体罗茨流量计的旋转角速度与流体流速成正比。由此，流体流速可通过气体罗茨流量计的旋转角速度得到，从而可以计算得到通过管道的流体流量。

在气流进入流量计时时，先通过特定结构的前导流体加速。由于涡轮机叶片与流体流向成一定的角，在流体的作用下，涡轮机在克服阻力扭矩和摩擦力之后开始转动。在恒定转速和扭矩下，涡轮旋转角速度与流量成线性关系。旋涡驱动信号发生器顶部的导磁体采用电磁感应原理，周期性地改变磁阻，使磁场发生相应的变化，从而感知线圈两端的脉冲信号，使流体体积流量成正比。通过一个前置放大器对信号进行放大，使其成形，压力传感器和温度传感器完成。温控信号输入流量计算器进行计算处理，可直接显示标准瞬时流量和总流量。

根据气体罗茨流量计本身的结构原理，可以看出测量结果的精度会受到转子和测量腔的影响，主要是因为两部分的加工精度会影响装配后流量计的整体工作精度。转子加工的初始工艺是成型铣刀，但实际效果证明效果不能达到理想状态。该方法加工的转子表面对称性差，测量结果精度有限，难以继续提高。工艺改进采用加工中心加工，可保证转子与测量腔的对称性。

除上述因素外，转子动平衡也是一个非常关键的因素。转子处理后会出现不平衡。不平衡主要影响初始流量，从而影响流量测量的结果精度。

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