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涡轮流量计测量误差的原因

　　一、工艺条件

　　涡轮流量计经过约12km的水平管线，行至码头，管线笔直向下约5米后，行至水平管线，装置有质量流量计。外表水平装置后无上行管道，下流有阀门，接软管。工艺图如图1。软管后端直通管道进行装船，落差约15米。

　　现场压力表显现，泵出口压力为2.2Mpa，单次装船时刻约(10～15)小时，取决于装船量。质量流量计前端压力为40kpa，均匀流速为(200～250)t/h，当泵敞开后，依据现场记载的3m/s流速，流体从泵出口到外表处需时约67分钟。

气体涡轮流量计的工作原理：

当流体流入流量计时,在进气口一体化整流器的作用下得到整流并加速,由于涡轮叶片与流体流向成一定角度,此时涡轮产生转动力矩,在克服摩擦力和流体阻力后,涡轮开始旋转。在一定的流量范围内,涡轮旋转的角速度与流体体积流量成正比。根据电磁感应原理,利用磁敏传感器从同轴转动的信号轮上感应出与流体体积流量成正比的脉冲信号,该信号经放大、滤波后与温度、压力传感器信号一起进入智能流量积算仪的微处理单元进行运算处理,并把气体的体积流量和总量直接显示于LCD屏上。

智能气体涡轮流量计的失效形式常与轴承的选用有关,目前我们选用的轴承有滑动轴承和硬质合金轴承,它们可有效的避免因长期使用而造成轴承磨损。智能气体涡轮流量计的技术参数,智能气体涡轮流量计的仪表系数是经过标准装置校验后,供给用户校验单上写明的,谨防丢失。智能气体涡轮流量计长期使用因轴承磨损等原因,仪表系数会发生变化,应定期进行离线或在线校验。若流量超出允许范围,应更换传感器有些测量对象,如输送成品油管线更换油品或停用时,需定期进行扫线清管工作。智能气体涡轮流量让的扫线清管所用流体的流向、流量、压力和温度等均应符合涡轮流量计的规定,否则会引起准确度降低甚至损坏。

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