气体涡轮流量计安装前,用微小气流吹动涡轮时,涡轮能转动灵活,并没有无规则的噪音,计数器转动正常,无间断卡滞现象,则流量计可安装使用。
流量计安装时法兰和管道法兰中间要加密封垫圈。
流量计前应加装过滤器,气质较脏的场合应加装油过滤器,用户订货前,可同时向我公司订货,严禁过滤器和流量计直接相连。
流量计在安装时前后均应加截至阀门。
法兰盘连接处管道内经处不应该有突起相连接。
流量计安装时,严禁在其进出口法兰处直接进行电焊,以免烧坏流量计内部零件。
流量计应安装在便于维修、无强电磁场干扰、无机械振动以及热辐射影响的场所;
智能型涡轮流量计产业的发展必须紧跟社会前进的脚步 实验科学在我国已经得到了非常大的发展,当然了这也是多亏了涡轮流量计的存在,毕竟在实验科学中想要得到一个非常稳定而又准确的数据,那么就必须使用一些高精度的仪表,这样也是为了让从业者在工作中效能得到提升。 实验科学在没有使用涡轮流量计之前,想要测量一种介质的性质时,还是存在很多问题,但是涡轮流量计出现之后,整个测量过程就显得比较简单了。同时在其他行业中也得到了认可,毕竟这种仪表的出现已经给人们的测量工作带来了很多便利,要说不好那*是假话。
流量系统误差随脉动强度变化,脉动强度大则系统误差也大。在此要特别指出的是文献[3]中给出的孔板流量计和涡轮流量计的系统误差均为正值,而涡街流量计测量柴油机脉动进气流时的流量系统误差为负值,即平均指示流量小于对应转速时的实际流量。这个结果似乎是错误的,因为脉动使得气流流动不稳定,好像应该产生较多的旋涡,指示流量应该变大。恰恰相反,真实的情况是周期性的脉动抑制了旋涡的脱落[6-9]。在周期性脉动的作用下,旋涡发生体后剪切层中的旋涡以小的振幅不规则地摄动,摄动使得大旋涡破碎变小,同时伴随着产生多个小旋涡,虽然旋涡总数增加,但旋涡群从剪切层中脱落出来的强度减弱。当旋涡脱落强度减弱到一定程度时,压电晶体传感器将检测不出该旋涡的脱落,从而导致了平均指示流量小于实际流量。仔细地调整流量计放大电路中交流电压放大器的放大倍数和施密特触发器的灵敏度将有助于减小流量系统误差,当然不能完全消除。
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