天津气体涡轮流量计-k8凯发-天津气体涡轮流量计厂家：

气体涡轮流量计流体不流动，流量显示不为零

1. 传输线屏蔽接地不良，外界干扰信号混入显示仪输入端

2. 管道振动，叶轮随之抖动，产生误信号

3. 截止阀关闭不严泄露所致，实际上仪表显示泄漏量

4. 显示仪内部线路板之间或电子元件变质损坏，产生的干扰

解决方案

1. 检查屏蔽层，显示仪端子是否良好接地

2. 加固管线，或在传感器前后加装支架防止振动

3. 检修或更换阀

4. 采取“短路法”或逐项逐个检查，判断干扰源，查出故障点

4.不要随意进步涡电流分选机转速，一般答应与额外转速相差为8%-10%。当涡电流分选机与较大动力相配套作业时，应留意操控流量，并使流量均匀，不行忽快忽慢。

抗干扰能力很好

在关注具体产品测量操作的时候，实际的产品在抗干扰能力方面表现是很好的。并且在操作测量的过程中，产品在测量范围方面也是很宽这样的一种状态。而从实际结构方面能够知道的是，在结构方面是非常紧凑的，使用过程中可以节省非常多的空间。

将这些有关于涡轮流量计使用中的优势情况都认真的来分析之后，确实能够知道的是，产品在使用的每一个部分都呈现出来了很好的使用效果。所以在产品进行使用的时候，各位需求者应该从更多的角度来思考，只有这样使用完成后的结果才可以是很好的构成。

智能型涡街流量计测定各种转速下柴油机脉动进气流的流量 内燃机的燃油控制和废气再循环等系统都需要对进气流量进行*的测量，但由于活塞式内燃机进气管内的流动为脉动流，测量系统不可避免地存在气流脉动的惯性误差以及脉动压力的传输误差，因此很难准确地测定出这类装置的进气流量。目前，虽然对脉动流的测量进行了一些较深入的研究[1、2]，但主要的方法仍然是在被测装置和流量计之间放置一个大容积稳压箱以抑制气流的脉动，使之在流量计的安装部位能够形成较为稳定的流动，这种方法只适合在实验室条件下应用。对于车用内燃机来说，由于空间限制，不能安装大容量稳压箱，只能进行直接测量。但直接测量结果存在较大的误差，需要进行修正。文献[3]给出了孔板流量计和涡轮流量计的修正系数，但未给出*适合车用内燃机脉动进气流测量[4]的热线（热膜）流量计和涡街流量计的修正系数。本文用涡街流量计测定各种转速下柴油机脉动进气流的流量，用误差方法对测量数据进行分析和处理，得到涡街流量计的修正系数。

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